みなさんこんにちは＾＾
ドリフトについて昨日ちょっと気付いて今日色々テストしてたんですが、
昨日までは、なんかドリフトのとき進入からどぎゃーー！！っと煙が上がらなかったんですよ＾＾；
んで、YOUTUBEの動画とか観たんですが、
うまい人はターンインからすぐにどぎゃーー！！っといってるんですね。
なんだろなーと思ったんですが、よく見てるとターンインからすぐにアクセルをがばっ！と開けてるんですね。
よくよく考えると僕の場合は、きっかけ作って滑らせてカウンター当ててそれからアクセルって感じだったんですよ＾＾；
アクセル踏むと滑るって思ってるからスピンしないように自重気味に踏んでたんですが、それが間違いじゃないかと。。。
そう思って今日は思い切ってターンインしたら即アクセル！とやってみたら意外とうまくいったんですねｂ
そんとき気付いたのが、ターンインからアクセル踏んでる量で滑る量をコントロールすりゃいいのか？！ってことなんですはい。（え？！ｗ今更って？！ｗ
これは完全に思い込みだったと思うんですが、サイドとか使って車を横に向けてそれをコントロールしながら立ち上がる、と考えていたんですが、実際には動画とか見ると、ターンインから滑る量をコントロールしていく、ということなんじゃないかなと。
まぁ、それが合ってるのか合ってないのかが分からないんですがｗ（なにせ実車で狙ってドリフトしたことはない、てか出来ないし！
まぁ何となく合ってるような気がしますｂていうか合ってることにしときましょうｗ
このやり方だと、今のボクの技術ではサイド使ってどきゃ！っと滑らせて即アクセル！からどぎゃーー！！っと立ち上がるのは無理！＞＜
今んとこ、ブレーキングで丁寧に滑り始めないとダメっすOrz
そこんとこ、、、今度誰かに聞きに行こうｗ（今更ｗ
んで、本編ではFFB設定備忘録（自分向けｗ
ーーー本編スタート♪ーーー
さてさて、
ドリフトの練習しててこれまた気付いたんですが、
ステアリングが重いな～と思ってFFBを弱くしたらセルフアライニングトルクまで弱くなった罠ｗｗｗｗOrz
えー（・ェ・）
ていうか、項目いっぱいあるのに何のことだか全然分かってねーぞボクってばｗｗｗOrz
というわけで、FFBを設定してはテスト、設定してはテスト、を行って分かったことを書き留めておこうと思います。
なぜなら！
ヴォーグさんは基本記憶力ゼロだからｗｗｗｗOrz
ほんっとすぐ忘れるｗ人の顔とか全然覚えられないしｗｗｗOrz
そんでなんで円周率は1800桁も暗記してるんだろう・・・
ままま、そんなぷち自慢は置いといて、
FFBをテストするに当たっては、ハンコン側の設定とAssetto Corsa 側の設定があるんで、今回はハンコン側の設定を固定してAssetto Corsa の設定内容を検証しつつ調整してみました。
ハンコン設定（T500RS)
Gain 100
Constant 100
Periodic 100
Spring 0
Damper 0
Center by the game
固定です。
Assetto Corsa のFFB設定項目は
Gain、Filter、Damping、KerbEffects、RoadEffects、SlipEffects の６項目。
Gain は、
FFB全体の強度調整のようですね。ここは最後に調整するところなのでひとまず強めにしておきます。（T500RSはただでさえFFBが強烈なので指骨折とかしない程度でｗ
Filter は、詳しくは分からないんですが、テストしてみると
ハンドルのセンタリングに影響が出ますね。センター付近がぐにゃぐにゃしてきます。でも、０にしといても Assetto Corsa は基本そんなにセンタリングの強いFFBではないので０のままでOKじゃないかと思いますね。
Damping は、これまた詳しくは分からないんですが、テストしてみると
ステアリングの重さに影響が出ています。数値を上げていくと重ステ？！ってくらい重くなってきます。ほんでこれも０にしといてもそんなにステア軽くはならないので０でいいと思います。
Kerb Effects は、Kerbつまり
縁石に乗ったときのFFBの強度ですね。前にも書きましたが、ヴォーグさんは基本ここ強めが好きｗ（人によってはTP版くらい弱いほうがイイらしいですが）なんですが、ただ強くしすぎるとゆっくり縁石に乗ったときガッタンガッタンなって電車か？！ってくらいになるんで少し抑えます。
Road Effects は、
路面の起伏やデコボコに乗ったときのFFBの強度です。これはねぇ、個人的には一番強くしたいところｗ強くするとMagioneですらバックストレートでハンドル取られてあわやコースアウトってこともｂほんで強くはしときたいんだけど、さすがに100オーバーでは足の硬い車（GT2とか）でガッタンガッタンいってツラい。上下動でシュコンシュコンっていう雰囲気くらいがちょうどいいはず。
Slip Effects なんですが、これは
タイヤが滑ったときに振動が掛かる仕組みです。これでタイヤのロックとか確認出来るんですが、これが強いとまずブレーキング中にガッタンガッタンいって運転しづらいのと、もうひとつ
重大なのはセルフアライニングトルクが掛かりにくくなってしまうところです。
実はこれ結構重要なことで、
セルフアライニングトルクをGainで調整しようとすると、強くするとハンドルが重くなり、弱くするとセルフアライニングトルクがいまいち掛からずスピンするというジレンマがあったんですが、
上記の項目をうまく設定していくと、ハンドルはそこそこ軽くしつつセルフアライニングトルクはしっかり掛けるということが出来るんですね～。
ボクの個人的な趣向設定は
Filter 0
Damping 0
Kerb 70
Road 80
Slip 10
です。
これは、
ステアリングの重さを抑えつつ（ドリフト中のステアの戻し操作が重くならないように）、路面の起伏はしっかり捉えて（ストレートで眠くならない）、縁石はしっかりキックバックさせ（雰囲気大事）、セルフアライニングトルクはしっかり掛ける（ドリフトのカウンター当て）、という設定です。
恐らく、人によって全然違うと思いますのであしからず。
ボクは基本FFBゴツゴツカウンターシュルシュル派デス（何派？！ｗ
そして最後にGainで、なんとな～くリアルな感じになる強さまで調節して完了ｂ
Gain 70
とまぁこんな感じですかね～。
もうちょっとうまくなったらドリフトの動画とか撮ってみたいｂ
そして明日は、きつね兄とスプリンターセル予定ｗ
こちらはこっそり動画撮ってUPしたるｗボイチャ音声もｗ
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