※ご指摘ありがとうございます。ロック角度は900度に設定しておけば以下自動で合うように出来てました＾＾；どーもＦ１用にいつも280度とかにしてたので（当たり前ですが上には合わせられない）逆から検証するの忘れてましたＯｒｚ
というわけで、以下の記事は参考になりません！！！ここ重要
みなさんこんにちは＾＾
Assetto Corsa Beta Version 絶賛プレイ中！
何が面白いって、
走ってて楽しい！ってのが一番ｂ
458のようなじゃじゃ馬を恐る恐る踏み込むのもよし！BMWのGTカーでアンダーステアを出しながらキョーレツに踏み込んでくのもよし！Abarth500で運転の基礎を学ぶもよし！久しぶりに満喫してますｂ
T500RSとの相性は抜群で、H型シフト＆クラッチを使用する車とパドルシフトを使用する２ペダルの車、どちらでも違和感のない運転が楽しめますｂ
更に、前回書いたように
セルフアライニングトルクによってケツが出たときスムーズにカウンターを当てに行く事が出来るのでコントロールもしやすいｂ（ここ重要
たーだーしー！！！
意外とおざなりになりがちなところがあって、そこはしっかりきっちり
セッティングしなくちゃイケマセン！イケマセンったらイケマセン！！
え？！何が？！
というとですね、
車輛によってロックトゥロック角度が違うという現実！（ここかなり重要
というわけで、今回はちゃちゃっとロックトゥロック角度を見ていきましょう。
※運転席が暗すぎるため画像を明るく加工してます。ショボグラに見えるのはそのせいデス。以下運転席は同様
まずは問題のフェラーリ458。分かりづらいですけど、これでロックまで回してますｗ
つまりですね、458は360度ずつなので、ロックトゥロック角度は
720度になるわけです。これを通常の900度とかで運転しちゃうとカウンター当てる量が不足気味という事態に陥りますので、
ハンコンの設定＆ACの設定をどちらも720度に直す必要があるというわけです。
次に、ロータスエリーゼなんですが、こちらはなんと！900度を超えて
1000度もある！！
ふつー1080度（3回転）なのかなぁと思わせつつ、ちょっと足りないというｗ意外と回せるんですねぇ。。。っていうか、滑るとちょっと立て直しがメンドいですねこれ。。。まぁ、そんなに滑って困る場面はありませんがｂ
そして、フォーミュラAbarth。こちらは、フォーミュラカーだけあって
200※訂正 400度ぽっきり！
ん？F1って280度とかだったっけ？それから比べれば随分回る？！とにかくクィッククィックでほんっと楽しい車ですｂ
そんでそんで、BMW E92 M3 GT2！こちらは
640度となっておりますｂ今までずっとGTカーは580度とかそんくらいじゃないかと思ってたんですがこれは新展開。rFactorでも設定見直さないといけないのかもですでｓ。
ちなみにこの車はレーシングカーだけあって色々セッティングが出来るんですが、一番重要なのは恐らくLSD！
そう！いつものLSDです！
LSDは面白いからいつも説明くさくなるんだけど、そもそも車を良く曲がるようにするためにデフを付けて内輪差を生み出したんだけど、レーシングカーのような足回りの硬い車だとどうしても内側の車輪がリフトしてしまうからデフの働きで外側の車輪にパワーが伝わらない問題が起きて、それを解消するためにLSDを付けてデフの動きに制限を掛けたんだけど、更に更に今度はLSDが効き過ぎると折角グリップしてる外側のタイヤがパワーに負けて滑っちゃうようになるから、結局LSDの効きを制限しましょう、というｗ
とんでもないめんどくせー過程を経て車の動きは制御されてるというわけですなぁ。。。
いやそんなことはどーでもいいんだけどｗ
このBMWもデフォルトだとブレーキングでケツが出てアクセルでケツが出るという分かりやすいハイパワーカーなんで、LSDの数値を変更して運転しやすくしちゃいましょうｂ
ヴォーグさんの場合は、加速側を20-30くらいまで落としちゃって減速側を50-60くらいまで上げちゃってますｂ勿論これだと立ち上がりのトラクションに問題が発生するわけですが、正直ミスしまくってタイムが出ないよりはいいのかなと＾＾；
それってヴォーグさんが下手ってだけじゃね？！Orz
ままま、、、そこはスルーでｗ
そんなわけで、このBMWも楽しく運転できるというわけですｂ
そしてそして、Assetto Corsa といえば、この車！
Abarth500
あざーす！じゃなくて、あばーすごひゃく！良く分からないけど、なんか見たことある。
これがなんとなんと驚くべし！ロック角
680度なんですねぇ。
どっからどうみてもコンパクトカーって感じなんですが、このGTカー並みのロック角のおかげで、スゲー面白い走りしてくれますｗ
正直なるほどな～と思いましたね。
もう思い切ってFITとかVitsとかみんな680度にしちまえ！と思ったり。。。
いや、、、ふつーのおばちゃんが乗ったらちょっと危ないか。。。
まーそんなわけでですね、ACは車に乗り換えたらまずはハンコン＆ACのロック角をキチっと合わせてからコースに出る、という、、、めんｄ・・・いや本格的なシムだっていうことですよ。これでもまだ滑って方法ないって人は実際のロック角より小さくすることでカウンター当てやすくなると思いますｂただそれをシムと呼ぶかどうかはまた別の話＾＾；
しかしほんとイタリア人ナメてましたスンマセンって感じですなぁ。。。恐らくみんなそう思ったはずｗPR
