－－－本編スタート♪－－－
新型ＧＴ－Ｒ、、、もうね、スカイラインって名前やめるそうですｗ
日産ＧＴ－Ｒ
キャーーーー！ （≧ｗ≦）ノ ｽﾃｷｯ!
で、、、外観も覆面なんですが、内装も内緒ということでｗ、今回は外からのショットのみですごめんなさいｗ
どーですこのフォルム！！ Ｚとはまた違う存在感ですな＾＾覆面部は去年のコンセプトモデルとはだいぶ変わってそうな感じ。Ｒ３２以来ですな、かっこいいと思ったのわｗ
続いてテールを＞＜ｂこちらもほとんど隠れてますが＾＾；丸目四灯は健在ですな＾＾更に４つのマフラーというところがイイね！テールに威圧感というのは昔からの特徴ですなぁ。
これはフェラーリとサイドバイサイドの図。イタ車のスパルタンな感じと日本車の安産型の対比がまたよろしｗ
乗った感じはというと、ひじょーーーーに難しい＞＜ドライバーの質が求められる車のように思いました＾＾；え？うちが下手なだけじゃないかって？
もちろんそれはそうなんだけど、ちょっといじょーな加速力でして＾＾；、スピードが麻痺して「イケル！！」とハンドル切ってもさっぱりイケないときが何度も；；
乗りこなすにはＧＴ－Ｒだけを乗り続けないとちと苦しそうだなぁ。
７７７万なんて金ねーし！！！ｗ
コホン・・・
では、かわって
エボＸをばｗ
こちらは、運転席からの撮影がおｋでしたので、そちらも合わせて＾＾
まずはメインストレートから
ローリングスタート！テールの形状からしてだいぶかわりましたねぇ。まぁ、相変わらずギターにオーバードライブかましたみたいな
ぎゅわわ～～～んていうエンジン音。
ステキデス （＊ノノ）
第一コーナーは１６０ｋくらいで。折り合えばもうちょっとイケそうですが、さすがに怖いｗ
最初のＳ字切り返し。Ｓ字最初の左は思い切って縁石に乗っていくといい感じに切り返せますね。逆にＩＮをつけないとこの切り替えしで大幅減速もしくは脱出時にアクセル踏めないという事態に＾＾；
さらにこの次のＳ字は切り返しの右が途中から深くなって逆バンクなのでタイヘン
デグナーをくいっくいっと曲げたらお次はヘアピン。
このストップアンドゴーでエボＸは鬼の加速を見せてくれますｗランエボって昔からこうだよね。
イイ感じです＾＾ｂ
スプーンを抜けるとバックストレート。ここの脱出速度でストレートの伸びが決まるんですが、ブレーキもハンドルの切り出しも非常に難しい＞＜目印がないっていうか＾＾；
除雪用ポール立てといてくれ！ｗ
バックストレートから鬼の１３０Ｒを抜けて
シケインへ！
１３０Ｒ、、プロの方でも根性でイクそうです＾＾；ランエボは立ち上がり重視と今まで言われてきた（え？いつのランエボだって？オラシランｗ）ようですが、エボＸは進入もクイッククイックで曲がってくれるのでちょっと安心感はあります＾＾
シケイン切り替えし。
前方に赤いＮＳＸ！後ろのエボＸが怒ってるように見えるのはキノセイでしょうか？ｗ
で、最終コーナーへ。観覧車が見えますね＾＾
この日は休日だったのか動いてませんでしたがｗ
う～～～ん、いいですねぇエボＸ。
ＧＴ－Ｒもそれっぽいですけど、このフロントのおっきく開けた口ｗこれって、アウディからなのかな？？よく分かりませんが、ハヤリのようですｗ
乗った感じでは、エボＸが元々持ってる加速力に加えて進入でも４ＷＤを感じさせないクイックなハンドリング。非常に扱い易い印象がありました＾＾
ただ、加速力に関してはＧＴ－Ｒが一段上のようで多くの場面で段違いのスピードになってました。それが結果的にＧＴ－Ｒ＝扱いにくいという感じだったのかも。単にスピードが乗ってただけというか＾＾；
で、、、
もちろんすでに
ネタバレですが、、、
ＰＳ３版【グランツーリスモ プロローグ体験版】
のプレビューでしたっと＾＾
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